中国船级社首艘7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船顺利下水

8月29日，江南造船（集团）有限责任公司为上海汽车集团下属安吉物流公司建造的首艘7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船顺利下水。江南造船集团在上海长兴岛举行了下水仪式，中国船级社（CCS）应邀出席。

安吉物流公司在江南造船有限公司共订购2艘7600车位车辆运输船，由CCS开展法定检验，入CCS和DNV船级。该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，服务航速19节，是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。可装载新能源（氢燃料电池/锂电池）汽车、轿车、卡车或其它轮式货品。具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、油耗低、营运灵活、设备可靠性高、维护便利以及盈利能力强等诸多特点，适应国际汽车工业的生产消费及运输的变化趋势。

江南安吉7600车项目是CCS第一艘7000车以上的大型PCTC入级项目。在该项目审图过程中，CCS上海规范研究所克服大模型多工况计算带来的种种困难，完成了详细的全船振动分析、局部振动分析和结构加强方案，形成的评估报告得到船东的充分认可。还就业界一直关注的“船舶载运锂电池电动车消防安全问题”，与船东、设计院多次开展技术研讨，详细介绍CCS相关指南的要求和对新造船的应用建议。

上海规范研究所不仅完成了船体结构描述性要求校核、基于整船的货舱区直接计算评估、疲劳谱分析评估等强度评估工作，还升级了汽车运输船直接计算软件，成功开发了该船型特有的轮印载荷快速识别加载工具，大幅提升了大型汽车运输船船体结构强度评估效率。

CCS一直高度重视并积极支持我国大型PCTC船队的建造和发展。在船舶建造期间，上海分社成立了一支技术精湛、作风过硬的现场检验项目组队伍，以及时优质的现场检验精心把关船舶建造质量、主动配合船舶建造进度；以设立在江南造船集团的“马乔一匠心工作室”为平台，开展多层次的技术交流研讨，积极参加船厂工艺改进优化等造船技术研发工作，促进建造技术水平、检验技术能力共同提高。

下水仪式后，江南造船举行了安吉物流7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船项目第2艘船的开工仪式。目前，由CCS检验的江南造船—上汽安吉系列PCTC项目开工建造已达4艘。